Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack (DLC)

Этот пакет для тех, кто уже катается в Assetto Corsa и хочет под капот настоящих легенд Маранелло. Здесь нет выдуманных машин: семь моделей Ferrari, от строгого гоночного GTO до болида Формулы-1, и каждый из них заметно отличается от соседа по характеру. Настроение спокойное и азартное одновременно: сначала любуетесь, потом понимаете, что каждая машина требует своего подхода. Коротко о главном: - Ferrari 250 GTO почти 60-х годов остаётся одной из самых желанных машин в истории марки, и за рулём её поведение сразу чувствуется - SF70H даёт возможность проверить себя на болиде Формулы-1 и понять, насколько тяжело удержать его на большой скорости - 330 P4 и 312/67 показывают, как Ferrari выглядела на трассах, когда гонка была ещё опаснее и ярче - Все семь машин работают с вашей основной копией Assetto Corsa, так что ничего дополнительно ставить не придётся Чтобы купить Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack (DLC) в Steam для России, пришлите ссылку быстрого приглашения вашего аккаунта. Бот добавит вас в друзья и отправит игру подарком, так что останется только принять её. Этот вариант подходит для России и СНГ. Пакет к 70-летию Ferrari включает семь культовых автомобилей, один из которых был выбран нашим сообществом. Игроки проголосовали тысячами: набрав более 15% от общего числа голосов, мы рады объявить, что SF70H, шестнадцатый автомобиль, созданный Ferrari для участия в чемпионате мира Формулы-1, включён в пакет Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack. Пакет целиком включает подборку из семи самых знаковых автомобилей, когда-либо выпущенных итальянским автопроизводителем за его славную историю. Они присоединяются к великолепной линейке моделей Ferrari, которые уже доступны в симуляторе. Пакет к 70-летию Ferrari добавит следующие модели: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H АВТОМОБИЛИ Ferrari 250 GTO Модель 250 GTO стала вершиной развития серии 250 GT в гоночном исполнении, при этом оставаясь дорожным автомобилем. Публично она дебютировала на ежегодной предсезонной пресс-конференции Ferrari в январе 1962 года и была единственной моделью с передним расположением двигателя среди экспонатов, тогда как её монопосты и спорткары имели среднемоторную компоновку. Ferrari 250 GTO стал наивысшим воплощением автомобиля Ferrari 250 GT. Он одинаково хорошо чувствовал себя как на дороге, так и на трассе, пожалуй, это последний универсальный дорожно-гоночный автомобиль, и он обрёл легендарный статус среди ценителей марки. При относительно небольшом тираже в тридцать шесть экземпляров и при том, что многие из них имели славную гоночную историю, он стал одной из икон производственной истории Ferrari и занимает почётное место в коллекциях. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari начала чемпионат 1967 года с машиной 312/67. Официальный дебют автомобиля состоялся на гонке чемпионов в Брендс-Хетче, за рулём которого были Бандини и Скарфиотти. Лучшие результаты Scuderia были достигнуты благодаря новозеландцу Крису Эмону, трижды поднимавшемуся на третью ступень пьедестала. Ferrari 330 P4 По стилистике очень близкий к 330 P3, этот автомобиль был оснащён V12, которые Франко Рокки существенно переработал. Самым очевидным изменением стало появление головки блока с тремя клапанами на цилиндр: два впускных и один выпускной. Топливо подавалось системой впрыска Lucas. Шасси было немного короче, чем у 330 P3, а новая подвеска улучшила сцепление с дорогой. Автомобиль выиграл множество гонок и вписал своё имя в историю после запоминающегося дубля и третьего места на Daytona. Ferrari GTO Объявленная Энцо Феррари в сентябре 1983 года и представленная на Женевском автосалоне в марте 1984 года, модель GTO (неофициально также известная под обозначением 288) вызвала волну энтузиазма. Легендарное название, потрясающий дизайн от Pininfarina, двигатель с, казалось бы, неисчерпаемой мощностью (2,8 литра и 8 цилиндров) и широкое использование композитных материалов сделали GTO ближайшим к гоночному автомобилю. Чтобы удовлетворить спрос клиентов, было построено 272 машины вместо запланированных 200: все они были проданы до начала производства. Обозначение 288 относится к общему объёму двигателя и числу цилиндров: 2,8 литра и 8 цилиндров. Название модели «GTO» было ретро-отсылкой к легендарной 250 GTO начала шестидесятых, духовным преемником которой она должна была стать в гоночных GT-соревнованиях. Ferrari F2004 Год 2004, рекордный сезон для Ferrari, получил продолжение в чемпионате 2004 года: из 18 Гран-при Scuderia выиграла 15 гонок (13 у Шумахера, 2 у Баррикелло), 8 раз заняла первые два места, 12 раз стартовала с поула, набрав в общей сложности 262 очка в Кубке конструкторов. Уже в августе Ferrari закрыла чемпионские вопросы: на Гран-при Венгрии Scuderia выиграла Кубок конструкторов - 14-й в своей истории - с дублем, а Шумахер завоевал пятый титул подряд и седьмой в карьере в Бельгии, на той же трассе, где дебютировал в 1991 году. Сезон вошёл в историю и благодаря одному из самых конкурентоспособных болидов, когда-либо построенных: F2004 был оснащён новым двигателем под названием 053, 10-цилиндровым агрегатом мощностью 865 л.с. при 18 300 об/мин, который превзошёл все ожидания по производительности и надёжности, в том числе с учётом новых требований регламента, направленных на снижение затрат: один двигатель на уик-энд Гран-при при среднем ресурсе 800 километров вместо 350. Ferrari 812 Superfast Ferrari выбрала 87-й Женевский международный автосалон для мировой премьеры нового двенадцатицилиндрового берлинетты, 812 Superfast, самого мощного и быстрого Ferrari в истории марки. Этот новый автомобиль не только представляет множество инновационных решений, но и особенно важен тем, что серия V12 ознаменовала официальное начало легендарной истории Prancing Horse в 1947 году, 70 лет назад. 812 Superfast открывает новую эпоху в истории двенадцатицилиндровых Ferrari, продолжая бесценное наследие F12berlinetta и F12tdf. Он ориентирован на клиентов, которые требуют самого мощного и эксклюзивного Ferrari в линейке: бескомпромиссный спорткар, который обеспечивает захватывающую езду как на дороге, так и на трассе, но при этом достаточно комфортен, чтобы владельцы могли наслаждаться им как универсальным опытом. Ferrari SF70H Болид с одноместной кабиной, 63-й по счету, который Scuderia Ferrari спроектировала и построила для участия в чемпионате 2017 года, появился в результате изменения регламента, не имеющего прецедентов в этой категории автоспорта. Раньше регламенты, как правило, были направлены на замедление машин. Однако в 2017 году изменения правил пошли в обратном направлении, позволив автомобилям создавать больший аэродинамический прижимной эффект и обладать большим механическим сцеплением. Проект 668 имеет несколько отличий от Ferrari недавнего прошлого: удлиненный нос и стреловидное крыло являются следствием регламента, как и заметный плавник на крышке двигателя и более сложные аэродинамические элементы перед воздухозаборниками на боковинах. Компоновка некоторых механических узлов гибридной силовой установки была пересмотрена, тогда как в других областях сохранена схема, аналогичная автомобилю 2016 года.