IL-2 Sturmovik: Hurricane Mk.II Collector Plane (DLC)

Это дополнение для тех, кто любит разбираться в технике и выбирать свой стиль боя. «Харрикейн» Mk.II в симуляторе получился очень разным: от лёгкого восьмипулемётного варианта до штурмовика с 40-мм пушками и бронеплитами. Здесь важно не просто летать, а подобрать сборку под задачу и понять, почему этот самолёт был такой выносливой рабочей лошадкой. Что понравится: - Выбор вооружения сильно меняет поведение машины в бою: пулемёты дают плотность огня, пушки бьют тяжелее, а штурмовые версии хорошо работают по наземным целям. - Советский вариант со ШВАК и БС интересен тем, кто хочет почувствовать, как британский самолёт воевал на нашем фронте. - Вариант с двигателем «Мерлин» с увеличенным наддувом и пыльным фильтром даёт возможность настроить машину под жаркие аэродромы и тяжёлые условия. - Самолёт можно использовать в быстром вылете, в сетевой игре и в режиме карьеры лётчика во время Битвы за Сталинград. Чтобы купить IL-2 Sturmovik: Hurricane Mk.II Collector Plane (DLC) в Steam для России и СНГ, оформите заказ здесь: после оплаты пришлите ссылку быстрого приглашения из Steam, и мы отправим игру подарком на ваш аккаунт. Нужна установленная основная игра IL-2 Sturmovik: Battle of Stalingrad. Легендарный британский истребитель «Харрикейн» обрёл славу в критической для Королевских ВВС Битве за Британию. Вопреки распространённому мнению, именно прочные и многочисленные «Харрикейны», а не более красивые «Спитфайры», смогли переломить ситуацию. Эти истребители строились в больших количествах, и модель Mk.II применялась на множестве фронтов - их использовали даже ВВС РККА. Они летали над песками северной Африки, портами Мальты, джунглями Юго-Восточной Азии, защищали атлантические конвои, участвовали в боях над Ленинградом, Мурманском и необъятными русскими просторами. Этот самолёт стал настоящей легендой и «рабочей лошадкой» войны. Серия Mk.II состояла из вариантов a, b, c и d и вооружалась по-разному. В нашем симуляторе вы можете выбрать следующие модификации: - Mk.IIa - базовый вариант с восемью пулемётами «Браунинг» .303 калибра; - Mk.IIb - модификация с двенадцатью (!) «Браунингами» .303 калибра; - Mk.IIc - модификация с четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.II; - Mk.IId - две штурмовые модификации с четырьмя 40-мм пушками «Виккерс» S Class и двумя «Браунингами» .303 калибра - с дополнительными бронеплитами или же без них; - Mk.II с советским вооружением - модификация с двумя 20-мм пушками ШВАК, двумя 12,7-мм пулемётами БС и возможностью подвеса советских бомб и ракет; - Любая из перечесленных модификаций может быть дополнена двигателем «Мерлин» с увеличенным наддувом, воздушным фильтром для пыльных условий эксплуатации и зеркалом заднего вида. Помимо режима быстрого вылета и многопользовательской игры, вы можете летать на нём в режиме «Карьера лётчика» во время Битвы за Москву и Битвы за Сталинград. Вооружение и модификации - Четыре дополнительных крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра (328 патронов на ствол, увеличение массы на 100 кг, потеря скорости 3 км/ч). - Четыре 20-мм пушки «Hispano Mk.II» (90 снарядов на каждую, увеличение массы на 195 кг, потеря скорости 12 км/ч). - Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 242 кг, потеря скорости 14 км/ч). - Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра с дополнительными бронеплитами (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 390 кг, потеря скорости 16 км/ч). - Две 20-мм крыльевых пушки ШВАК и два 12,7-мм пулемёта БС (120 снарядов и 100 патронов на ствол, увеличение массы на 59 кг, потеря скорости 4 км/ч). - Двигатель «Марлин» XX с наддувом +14 lb (выигрыш в скорости примерно 11 км/ч на уровне моря). - Воздушный фильтр для пыльных условий эксплуатации (увеличение массы на 13 кг, потеря скорости 5 км/ч). - Зеркало заднего вида (увеличение массы на 1 кг, потеря скорости 2 км/ч). Схемы окраски - Стандартная схема окраски с советскими опознавательными знаками. - Зимний камуфляж, 14-я ОРАЭ (Отдельная Разведывательная Эскадрилья), Московская область, зима 1942-43 гг. - Британская схема «А» для дневных истребителей с советскими опознавательными знаками, нарисованными поверх британских. - Британская схема «А» для средней полосы до мая 1942 г. - Британская схема «А» для дневных истребителей после мая 1942 г. - Британская схема «А» для пустынь после мая 1942 г. - «За ВКПб». Лейтенант Амосов, 78-й ИАП, Северный флот, зима 1941-42 гг. - Гвардии капитан М.А. Ефимов, 3-й ГИАП, Синявино, осень 1942 г. - «За Родину, За Сталина». Младший лейтенант Н.А. Белецкий, 609-й ИАП, сбит у аэродрома Тихоозеро (Tiiksjärvi) 6-го апреля 1942 г. - Операция «Бенедикт». Модификация Mk.IIb Trop, 81st Sqn 151st Wing, аэродром Ваенга-2, сентябрь 1941 г. Действуя против Люфтваффе и финских ВВС с аэродрома Ваенга (ныне Североморск), подразделение одновременно обучало советских лётчиков и техников работе с «Харрикейнами», затем его личный состав вернулся в Великобританию. - «Ночной жнец». Модификация Mk.IIc, Флайт-лейтенант К.М. Куттелвашер, 1 Sqn, Редхилл, май 1942 г. Куттелвашер сбил три He 111 над Францией во время одного вылета. - Модификация Mk.IId, 6 Sqn, Египетская пустыня, 1942 г. Эскадрилья добилась больших успехов во время сражения при Эль-Аламейне, уничтожив 24-го октября шестнадцать вражеских танков. - «Джесси». Модификация Mk.IIc, звено №1697 (Air Despatch Letter Service), сформированное специально для обеспечения связи и доставки корреспонденции на плацдарм в Нормандии во время высадки союзников, Нортхольт, июнь-июль 1944 г. «Харрикейны» звена не несли боеприпасов для своих четырёх 20-мм пушек для уменьшения веса. ТТХ Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 132...155 км/ч Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 123...144 км/ч Предельная скорость в пикировании: 630 км/ч Разрушающая перегрузка: 11,0 единиц Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 17,6 ° Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15,4 ° Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +14: 466 км/ч (модификация) Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +12: 455 км/ч Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 435 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 4200 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 514 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 6550 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 543 км/ч Практический потолок: 11300 м Скороподъёмность у земли: 14,0 м/с Скороподъёмность на высоте 3000 м: 13,5 м/с Скороподъёмность на высоте 6000 м: 10,2 м/с Время виража предельного по тяге у земли: 16,8 с, на скорости 230 км/ч по прибору Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 20,3 с, на скорости 230 км/ч по прибору Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 3.3 ч, на скорости 260 км/ч по прибору Скорость взлётная: 150...180 км/ч Скорость на глиссаде: 150...185 км/ч Скорость посадочная: 115..135 км/ч Посадочный угол: 10,0 ° Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы. Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолета. Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолета. Примечание 4: скороподъемность дана на режиме работы двигателя - обороты 2850 об/мин, наддув +9, время виража - на режиме - обороты 3000 об/мин, наддув +12. Двигатель: Модель: Merlin XX Максимальная мощность на взлётном режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1280 л.с. Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) на высоте 10000 футов: 1240 л.с. Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 17500 футов: 1175 л.с. Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) на высоте 8500 футов: 1400 л.с. Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +14, вторая ступень нагнетателя) на высоте 14750 футов: 1405 л.с. Режимы работы двигателя: Крейсерский (время не ограничено): 2650 об/мин, наддув +7 Режим набора высоты (до 1 часа): 2850 об/мин, наддув +9 Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя) Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя) (модификация) Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 60..125 °С Температура воды на выходе из двигателя предельная: 135 °С Температура масла на входе в двигатель номинальная: 15..90 °С Температура масла на входе в двигатель предельная: 105 °С Высота переключения нагнетателя: 3960 м Длина: 9,82 м Размах крыльев: 12,19 м Площадь крыльев: 23,92 м² Масса пустого самолета: 2567 кг Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2859 кг Стандартная масса: 3225 кг Максимальная взлётная масса: 3894 кг Максимальный запас топлива: 317 кг / 441,5 л / 97,1 галлонов Максимальная полезная нагрузка: 1327 кг Начало участия в боевых действиях: осень 1940 г. Особенности эксплуатации - Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 3960 м. - Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси. - Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта. - Регулировка температуры воды и масла осуществляется вручную, путём открытия и закрытия створки радиаторов. - Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления. - Привод посадочных щитков гидравлический. Щитки можно выпустить на любой угол до 80°. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 120 миль в час. - Самолёт не имеет стопора хвостового колеса. - Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали. - Самолёт оснащён сиреной, предупреждающей о убранном положении шасси при установке РУД на малый газ. - На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте. - Самолёт оснащён верхним и нижним строевыми огнями, которые могут включаться как по отдельности, так и одновременно. - Прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до цели. - Прицел имеет сдвижной светофильтр. - Система управления крыльевыми бомбодержателями позволяет выполнять бомбометание как по одной, так и по две бомбы. - Для стрельбы подвесными ракетами используется электросбрасыватель, который позволяет осуществлять пуск ракет по одной, по две или по четыре в серии.